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Numéro darticle:
DISCX-RSize:
700CMaterial:
full carbon Toray T700Type:
Clincher (tubeless ready)Weight:
1350~1400gInner width:
15.3mmOuter width:
23mmMax weight limit:
130kgsproduit: Roue de disque de carbone 700c roue arrière roue 23mm large tube Tubeless Ready
spécification:
article: |
discx-r |
utilisation: |
route, tt, triathlon, piste, engin fixe |
type de jante: |
700c pneu - frein sur jante |
Matériel: |
toray t700 fibre de carbone |
tubeless prêt: |
Oui |
poids: |
1350g ~ 1400g ± 35 * |
largeur externe / interne: |
23mm / 15.3mm |
tisser: |
12k / marbre |
pression des pneus min: |
90 psi / 6,5 bar |
terminer: |
mat, brillant |
décalque: |
personnalisé |
la norme: |
en standard |
* poids: route, tt - 1350g; engrenage fixe, piste - 1400g.
* surface de voie de freinage disponible: voie de freinage en basalte et voie de freinage en sergé 3k.
Inspection de qualité à 100%:
carbonal fait Contrôle de la qualité à 100% et enregistrement dans la base de données, chaque jante en carbone se voit attribuer un numéro d'identification unique , ce qui nous permet de livrer le produit de la plus haute qualité possible et de suivre chaque jante pour assurer le meilleur service après-vente.
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5 ans de garantie:
carbonal garantit que ses produits sont exempts de défauts de fabrication pendant une période de 5 ans à compter de la date d'achat.
cette garantie s'applique uniquement au propriétaire d'origine et n'est pas transférable.
une preuve d’achat valide, des images du défaut et le numéro de série du produit sont requis pour toute réclamation au titre de la garantie.
veuillez conserver votre preuve d'achat pour toute réclamation future au titre de la garantie.
cette garantie ne couvre pas:
1. usure normale;
2. tout dommage causé par un accident, une mauvaise utilisation, une négligence, une utilisation abusive ou toute autre raison traumatisante;
3. montage, entretien ou entretien inapproprié par un technicien non autorisé.
1,3 million d’assurances responsabilité dans le monde, y compris la responsabilité civile générale et la survenance d’événements.
article discx-f, poids: 1200g ~ 1280g ± 50. conception technique pour un aérodynamisme maximal efficacité, cette roue avant à disques en carbone a une Fonctionnalités ero, rigides et légères pour vous aider à économiser chaque dernier watt.
point de vente, poids: 1060g ~ 1120g ± 35. conception technique pour un aérodynamisme maximal efficacité, cette roue avant en carbone tubulaire de 23 mm de large a une Fonctionnalités ero, rigides et légères pour vous aider à économiser chaque dernier watt.
poids de l'article DISCT-R, : 1200g ~ 1250g ±35. conception technique pour une efficacité aérodynamique maximale, cette roue arrière à disque tubulaire de 23 mm de large est le mariage parfait d'une conception aérodynamique avancée et d'une construction légère en fibre de carbone.
poids de l'article DISCT-X-DF/DR, : 1120g ~ 1400g ±50. conception technique pour une efficacité aérodynamique maximale, la nouvelle roue à disque de frein à disque est le mariage parfait d'une conception aérodynamique avancée et d'une construction légère en fibre de carbone.
article TR732X, poids 440g, ERD 555mm. cette Jante de vélo de piste 650b tubeless compatible avec 32 mm de largeur interne et 26 mm de profondeur profil de jante asymétrique décalé de 3 mm, il vous donnera un ajustement tubeless plus fiable, une rigidité accrue et un poids nettement inférieur.
article RT30S, poids 310g, ERD 586 mm. large et bas fait ces 30 mm jantes tubulaires de vélo en carbone profond ultra légères. Ces 25 mm large 700c Les jantes tubulaires fonctionnent bien avec les pneus tubulaires de vélo de route de 25 mm à 35mm large.
[Frein À Disque] Version personnalisée de frein à disque de gravier de vélo de carbone roue DT Swiss 240 SP hub + Sapim CX-Ray rayons & alliage de mamelons. Pro niveau de Course, léger, rigide et résistant, parfait pour votre gravier & cyclocross vélo.
Article D18-38X, poids 400 g, ERD 569. Cette jante à disque présente une forme de jante asymétrique. Les jantes asymétriques avec lit de mamelon décalé améliorent la résistance globale de la roue en équilibrant correctement les angles de contreventement des rayons d'une bride à l'autre.