Carbonal bicycle rim & wheel performance products technology
Produits chauds
 700c RIMS CLINCHER

haut tg RIMS en résine 700C CLINCHER 50mm Compatible sans chambre à tisserie

Article R18-50 (RX50SH), poids 500g, ERD 545mm. U Shape 50mm Profil de jante profonde fait de cette route, raide raide raide, mais toujours aérodynamique Performance. assez durable et aérodynamique pour les courses routières, la formation, l'escalade et aussi cyclocross équitation.

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650b jante de vélo

profil de jante asymétrique jantes 29 pouces vtt carbone sans crochet tubeless ready

article mx932xc, poids 330g, erd 595mm. cette jante vtt asymétrique de 29 mm décalée de 29 pouces équilibre la tension des rayons côté entraînement et non entraînement pour créer une roue vtt légère plus durable et bien équilibrée, c'est une mise à niveau parfaite pour votre vélo de montagne xc.

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jantes en fibre de carbone

Pneu de jantes asymétriques en fibre de carbone de 50 mm avec résine haute température

Article R18-50X (RX50DH), poids 500g, ERD 545mm. Ces jantes en fibre de carbone à pneu en forme de U de 25 mm de large et de 50 mm de profondeur ont un profil de décalage asymétrique de 2,5 mm, l'utilisation d'une jante décalée permet une construction de roue mieux équilibrée.

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jante en gravier sans crochet

Jante en carbone asymétrique 29er sans crochet 29mm de large 28mm de profondeur pour vélo de gravier

article D24-28HX (GZX28), poids 350g, ERD 589mm. cette nouvelle jante en carbone pour vélo de gravier 29 pouces asymétrique sans crochet avec une largeur intérieure plus large de 24 mm, plus légère que la version à crochet mais sans compromettre la rigidité et la résistance.

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jante de vélo à disque

Jantes de vélo à disque 29er largeur intérieure 24mm profondeur 38mm sans crochet pour vélos de cyclocross et de gravier

article D24-38H (GZX38), poids 380g, ERD 569mm. la GZX38 a été conçue avec un seul objectif en tête : créer la meilleure jante possible pour les courses de gravier longue distance ou la conduite. avec un intérieur massif de 24 mm largeur, cette jante offre un profil stable même pour les pneus de gravier les plus larges.

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jante pour vélo gravel

700c 29er disque 22mm de large 35mm de profondeur jante à pneu pour vélo de route et de gravier

Article D22-35, poids 375g, ERD 575mm. Nouvelle jante de 22 mm de largeur interne 29er/700C 35 mm de profondeur, conçue pour les roues de frein à disque de gravier léger et de vélo de route. C'est un pneu plus large compatible sans chambre à air pour une conduite confortable, vous accompagne pour conquérir le terrain accidenté.

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jante vélo 700c

Vélo à disque 700c asymétrique 22 mm de largeur interne 40 mm de profondeur jante à pneu

Article D22-40X, poids 390g, ERD 565mm. Nouvelle jante à pneu asymétrique 29er/700C à décalage de 2,5 mm de profondeur 40 mm, conçue pour les roues de frein à disque de gravier léger et de vélo de route. C'est un pneu plus large compatible sans chambre à air pour une conduite confortable, vous accompagne pour conquérir le terrain accidenté.

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Jantes carbone pour vélo XC

Profil de jante asymétrique 29er largeur interne 30mm jante carbone vélo XC

Article XC930X, poids 365g, ERD 595mm. Large largeur interne de 30 mm et profil de jante asymétrique décalé de 3 mm, super léger à 365 g, adapté aux cyclistes XC qui recherchent une paire de roues carbone 29er XC large mais légère.

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Dernières nouvelles
Carbonal produit une jante en carbone avec différents tissages en fibre de carbone

Carbonal produit une jante en carbone avec différents tissages en fibre de carbone

Mise à jour (2021-04-02) : Nous produisons des jantes en carbone avec les tissages de fibre de carbone les plus populaires : UD, 3k, sergé 3k, 6k et marbre , et ils peuvent être en armure toile mate e...

CARBONAL représente les dernières avancées technologiques en matière de jantes et de roues de vélo en fibre de carbone. conçu dès le trail pour être plus léger, plus solide, plus rapide et plus aérodynamique.


Technologie de production:
après plus de 10 ans de travail acharné sur les jantes en carbone, nous apprenons enfin ce qui est important dans ce travail, et nous n'arrêterons jamais d'apprendre.


  • résine TG255 carbone pneu . TG255 est notre spécial développé formule. sur les 2 dernières années, plus de 20,000 jantes vendues dans le monde, rapport de surchauffe ZÉRO.

bicycle carbon rim rheology glass transition temperature test

bicycle carbon rims DMA test


comment : lorsque le chauffage atteint 200 degrés,, notre résine conserve une solidité de 79 %. lorsqu'elle chauffe jusqu'à 230 degrés, ce que la plupart d'entre vous peuvent obtenir en descendant, notre résine peut toujours conserver une solidité de 64 %.


  • étant donné que la jante n'a ' pas de problème de surchauffe ,, nous vous suggérons d'utiliser une piste de frein en sergé 3K . lorsque vous travaillez avec notre plaquette spéciale ,, vous pouvez obtenir la meilleure puissance de freinage dans des conditions sèches et humides .
brake pads for carbon rim

* vertical - force de freinage (N) / frein avant ;

* horizontale - charge manuelle (n).


  • dimensions précises.

1. OD précis + ETRTO u003d étanchéité tubeless parfaite + montage facile des pneus.


carbon rim with correct dimensions

carbon rim with correct dimensions

carbon rim with correct ETRTO


2. une planéité et une rondeur étonnantes après le moulage, assurez-vous que notre jante est bien née.


correct flatness and roundness after carbon rim molding

correct flatness and roundness after carbon rims molding


  • toujours une grande planéité après le pompage à haute pression, et vérifiez la résistance du talon du pneu lorsque vous obtenez une pression maximale sur le pneu.

Correct carbon rim flatness after tire on at high pressure


  • test d'équilibre du poids sur chaque jante pour vous assurer que vous pouvez toujours vous sentir à l'aise et avoir un bon contrôle lorsque vous roulez plus vite.

bicycle carbon wheel weight balance test

bicycle carbon wheels weight balance test



  • moulage d'une seule pièce. Une jante est faite d'une longue fibre de carbone d'une seule pièce, pas de rides, pour que la résistance de la jante soit la plus forte, parfaitement symétrique et uniformément roulée.

  • résine époxy à haute teneur en TG. la résine époxy à haute teneur en TG 255° doit être utilisée pour fabriquer une jante suffisamment bonne à haute température de chauffage sur les roues pendant le freinage, n'entraînant aucun problème de chauffage au cours des deux dernières années depuis le lancement des jantes 255TG.


  • conception à double triangle. l'interface de siège de talon est créée pour le talon du pneu sur la base des avantages structurels d'un triangle pour augmenter la résistance et la capacité de la jante à résister aux chocs, et assure également la stabilité du flanc de la jante sous des conditions difficiles freinage tout en offrant un excellent rapport résistance/poids.


  • super léger tec. la poursuite du développement et de l'amélioration continus super légers, ainsi que nos technologies de pointe et les matériaux en fibre de carbone toray T700 et T800, nous sommes en mesure de créer des jantes optimisées pour offrir poids extrêmement légers.


  • paroi lisse tec. pas de préimprégné plié pendant le durcissement, lisse à la fois la paroi intérieure et extérieure de la jante pour réduire les problèmes de qualité potentiels.


  • renfort de bande de carbone. utilise une bande de carbone unique pour renforcer la tension des rayons et stabiliser la structure de la jante et réduire le poids de la jante.


  • construction résistante aux chocs. les jantes en carbone comportent une couche de matériau composite qui augmente la résistance aux chocs et aide à répartir l'énergie et les chocs des impacts sur la jante.


  • trous inclinés. les trous inclinés permettent à l'écrou de tirer directement dans l'alignement du rayon pour réduire les contraintes., ce qui réduit le nombre de rayons et d'écrous cassés.


  • talon de jante sans crochet. talon de jante sans crochet parois latérales plus droites et lisses, le pneu peut toucher complètement les parois de la jante. plus durable et résistant aux chocs par rapport à la jante à crochets traditionnelle.


  • La conception tubeless ready. du beadlock améliore la configuration des pneus tubeless et une meilleure étanchéité, pour des roues en carbone plus légères.