Carbonal bicycle rim & wheel performance products technology
Produits chauds
Vélo de la route 38mm rims de clincher

700c Road Bicycle U Shape 25mm large 38mm Deep Clincher Rim Tubeless Prêt

Article R18-38 (RX38SH), poids 470g, ERD 569mm. Plus large, plus fort et plus rapide. Ceci Route 38mm Deep Clincher Rim est 25mm large. Le profil de jante large offre une amélioration de l'aérodynamique, une meilleure manipulation dans la condition des crosswinds et plus vite équitation.

Details
650b jante de vélo

profil de jante asymétrique jantes 29 pouces vtt carbone sans crochet tubeless ready

article mx932xc, poids 330g, erd 595mm. cette jante vtt asymétrique de 29 mm décalée de 29 pouces équilibre la tension des rayons côté entraînement et non entraînement pour créer une roue vtt légère plus durable et bien équilibrée, c'est une mise à niveau parfaite pour votre vélo de montagne xc.

Details
bord de vélo de route

Aero Jante de vélo de route de disque 28mm large 50mm Tube sans tube de l'esclavage

Article D21-50 (DX50L),460gde poids, ERD 545mm. avecun large 28mm largeur de la janteexterne,cetubelessprêt 50mm jantepneuensembleoffreuneplate-formelargeet stable pour tout devélo de routeàvélogravier pneus.

Details
jante de gravier sans crochet

Jante asymétrique en carbone 29er sans crochet de 29 mm de large et de 28 mm de profondeur pour vélo de gravier

Article D24-28X (GZX28), poids 350g, ERD 589mm. Cette nouvelle jante en carbone pour vélo gravel 29er asymétrique sans crochet avec une largeur intérieure plus large de 24 mm, plus légère que la version à crochet mais sans compromettre la rigidité et la résistance.

Details
jante pour vélo gravel

700c 29er disque 22mm de large 35mm de profondeur jante à pneu pour vélo de route et de gravier

Article D22-35, poids 375g, ERD 575mm. Nouvelle jante de 22 mm de largeur interne 29er/700C 35 mm de profondeur, conçue pour les roues de frein à disque de gravier léger et de vélo de route. C'est un pneu plus large compatible sans chambre à air pour une conduite confortable, il vous accompagne pour conquérir les terrains accidentés.

Details
jante pour vélo gravel

700c 29er disque 22mm de large 40mm de profondeur jante à pneu pour vélo de route et de gravier

Article D22-40, poids 390g, ERD 565mm. Nouvelle jante de 22 mm de largeur interne 29er/700C 40 mm de profondeur, conçue pour les roues de frein à disque de gravier léger et de vélo de route. C'est un pneu plus large compatible sans chambre à air pour une conduite confortable, il vous accompagne pour conquérir les terrains accidentés.

Details
Jantes carbone pour vélo XC

Profil de jante asymétrique 29er largeur interne 30mm jante carbone vélo XC

Article XC930X, poids 365g, ERD 595mm. Large largeur interne de 30 mm et profil de jante asymétrique décalé de 3 mm, super léger à 365 g, adapté aux cyclistes XC qui recherchent une paire de roues carbone 29er XC large mais légère.

Details
roue en carbone pour vélo de gravier

Disque de vélo de gravier 700c largeur interne 24 mm jante en carbone à pneu de 34 mm de profondeur

Article D24-34, poids 370g, ERD 577mm. Avec un diamètre intérieur massif de 24 mm, la jante de vélo gravel D24-34 offre un profil stable même pour les pneus gravel les plus larges. 34 mm de profondeur suffisent pour fournir une aide aérodynamique lorsque vous roulez seul sur des plaines de gravier.

Details
Dernières nouvelles
jante de vélo en carbone avec différentes armures et finitions en fibre de carbone

jante de vélo en carbone avec différentes armures et finitions en fibre de carbone

ud 3k et 12k sont le type principal d’armure en fibre de carbone utilisée pour la fabrication de jantes de bicyclettes, moyens ultimes unidirectionnel (pas de motif), 3k signifie qu'il y a 3000 fi...

CARBONAL représente les dernières avancées technologiques en matière de jantes et de roues de vélo en fibre de carbone. conçu dès le trail pour être plus léger, plus solide, plus rapide et plus aérodynamique.


Technologie de production:
après plus de 10 ans de travail acharné sur les jantes en carbone, nous apprenons enfin ce qui est important dans ce travail, et nous n'arrêterons jamais d'apprendre.


  • résine TG255 carbone pneu . TG255 est notre spécial développé formule. sur les 2 dernières années, plus de 20,000 jantes vendues dans le monde, rapport de surchauffe ZÉRO.

bicycle carbon rim rheology glass transition temperature test

bicycle carbon rims DMA test


comment : lorsque le chauffage atteint 200 degrés,, notre résine conserve une solidité de 79 %. lorsqu'elle chauffe jusqu'à 230 degrés, ce que la plupart d'entre vous peuvent obtenir en descendant, notre résine peut toujours conserver une solidité de 64 %.


  • étant donné que la jante n'a ' pas de problème de surchauffe ,, nous vous suggérons d'utiliser une piste de frein en sergé 3K . lorsque vous travaillez avec notre plaquette spéciale ,, vous pouvez obtenir la meilleure puissance de freinage dans des conditions sèches et humides .
brake pads for carbon rim

* vertical - force de freinage (N) / frein avant ;

* horizontale - charge manuelle (n).


  • dimensions précises.

1. OD précis + ETRTO u003d étanchéité tubeless parfaite + montage facile des pneus.


carbon rim with correct dimensions

carbon rim with correct dimensions

carbon rim with correct ETRTO


2. une planéité et une rondeur étonnantes après le moulage, assurez-vous que notre jante est bien née.


correct flatness and roundness after carbon rim molding

correct flatness and roundness after carbon rims molding


  • toujours une grande planéité après le pompage à haute pression, et vérifiez la résistance du talon du pneu lorsque vous obtenez une pression maximale sur le pneu.

Correct carbon rim flatness after tire on at high pressure


  • test d'équilibre du poids sur chaque jante pour vous assurer que vous pouvez toujours vous sentir à l'aise et avoir un bon contrôle lorsque vous roulez plus vite.

bicycle carbon wheel weight balance test

bicycle carbon wheels weight balance test



  • moulage d'une seule pièce. Une jante est faite d'une longue fibre de carbone d'une seule pièce, pas de rides, pour que la résistance de la jante soit la plus forte, parfaitement symétrique et uniformément roulée.

  • résine époxy à haute teneur en TG. la résine époxy à haute teneur en TG 255° doit être utilisée pour fabriquer une jante suffisamment bonne à haute température de chauffage sur les roues pendant le freinage, n'entraînant aucun problème de chauffage au cours des deux dernières années depuis le lancement des jantes 255TG.


  • conception à double triangle. l'interface de siège de talon est créée pour le talon du pneu sur la base des avantages structurels d'un triangle pour augmenter la résistance et la capacité de la jante à résister aux chocs, et assure également la stabilité du flanc de la jante sous des conditions difficiles freinage tout en offrant un excellent rapport résistance/poids.


  • super léger tec. la poursuite du développement et de l'amélioration continus super légers, ainsi que nos technologies de pointe et les matériaux en fibre de carbone toray T700 et T800, nous sommes en mesure de créer des jantes optimisées pour offrir poids extrêmement légers.


  • paroi lisse tec. pas de préimprégné plié pendant le durcissement, lisse à la fois la paroi intérieure et extérieure de la jante pour réduire les problèmes de qualité potentiels.


  • renfort de bande de carbone. utilise une bande de carbone unique pour renforcer la tension des rayons et stabiliser la structure de la jante et réduire le poids de la jante.


  • construction résistante aux chocs. les jantes en carbone comportent une couche de matériau composite qui augmente la résistance aux chocs et aide à répartir l'énergie et les chocs des impacts sur la jante.


  • trous inclinés. les trous inclinés permettent à l'écrou de tirer directement dans l'alignement du rayon pour réduire les contraintes., ce qui réduit le nombre de rayons et d'écrous cassés.


  • talon de jante sans crochet. talon de jante sans crochet parois latérales plus droites et lisses, le pneu peut toucher complètement les parois de la jante. plus durable et résistant aux chocs par rapport à la jante à crochets traditionnelle.


  • La conception tubeless ready. du beadlock améliore la configuration des pneus tubeless et une meilleure étanchéité, pour des roues en carbone plus légères.