16 types de défauts communs de vélo, pouvez-vous résoudre quelques-uns?

2019-05-28 11:39:00

réparer un vélo est un travail technique. Ainsi, aux yeux de nombreuses personnes, même si cela pose problème, le premier choix après tout dysfonctionnement du vélo est toujours de pousser le magasin de vélo. il s’avère que la soi-disant faute peut être un problème mineur résolu par les gouttes d’huile du mécanicien et le serrage de la vis.

afin d’éviter des situations similaires, nous avons compilé 16 erreurs courantes liées au vélo afin de vous aider à évaluer son état:

défaut 1: il y a du bruit en pédalant.

raisons et suggestions: il se peut que la manivelle, le noyau de l’arbre, les trois articulations de la pédale soient desserrés ou que le frottement produise un son. Par exemple, si le boulon de manivelle est desserré, vous pouvez le serrer. si la manivelle sonne encore, retirez-la, appliquez une couche de graisse sur le noyau de l’arbre, puis réinstallez la manivelle.

défaut 2: le tube de la conduite de changement de vitesse écrase le cadre et enlève un morceau de peinture.

Comment résoudre le problème: un ruban anti-friction en silicone ou en peau de rhinocéros peut être fixé à la zone de contact.

faute 3: le volant est rouillé.

comment résoudre: quand la rouille n'est pas grave, utilisez plus d'huile de lubrification pour prévenir la rouille. dans le même temps, au cours du processus de conduite, la chaîne va également éliminer une partie de la rouille.

défaut 4: la molette arrière continue à faire du bruit.

raisons et solutions:

1. Il y a eu des collisions ou des écrasements qui ont provoqué la déformation du crochet de queue. vérifier les déviations. si la déviation est grave, il est recommandé de la remplacer directement.

2, la roue de guidage n'a pas été nettoyée depuis longtemps, beaucoup de saleté. laver avec un agent nettoyant, puis appliquer de la graisse pour lubrifier et essuyer le surplus d'huile.

3. le coin extérieur de la roue de guidage est sérieusement usé et il est fortement incliné par l'angle obtus. il est également possible de produire un bruit anormal. dans ce cas, il est recommandé de remplacer la roue de guidage.

défaut 5: la chaîne est anormale.

raison: la chaîne manque d’huile et elle n’est pas entièrement lubrifiée.

solution: ajoutez de l'huile pour chaîne ou du lubrifiant et essuyez l'excès d'huile.

défaut 6: lorsque vous utilisez un certain rapport de transmission, le rapport pas à pas apparaît.

raisons et solutions: si les volants sont collés avec de la boue, des mauvaises herbes, des feuilles, des branches et d'autres objets étrangers, détachez-les. car cela empêchera la chaîne et le volant d’engager correctement. sinon, le volant moteur est peut-être usé et il est souvent nécessaire de remplacer la chaîne et le volant moteur.

défaut 7: le frein est faible lorsque le frein est appliqué, mais le patin de frein n'est pas usé sérieusement.

raison: en raison de la mauvaise tenue des freins ou de l'usure des bandes de jante cnc sur la carrosserie.

comment résoudre: tournez l'écrou du trimmer de frein dans le sens antihoraire (généralement près de l'étrier de frein ou de la poignée de frein, à l'extrémité du tube de conduite de frein), de sorte que le patin de frein soit près de la jante et ajustez la sensibilité en fonction de vos habitudes

faute 8: crier lors du freinage.

raisons et solutions:

1. la qualité des plaquettes de frein ou des plaquettes de frein rigides utilisées est sujette au bruit anormal, et les plaquettes de frein ou des plaquettes de frein souples de bonne qualité peuvent être remplacées.

2. la plaquette de frein a été inclinée à cause de l'installation ou d'une force externe. la surface de contact est inégale ou même touchée au pneu. à ce moment, le frein est réajusté.

3. les morceaux d'aluminium fixés aux patins de frein sont frottés contre la jante. les garnitures de frein peuvent être polies avec du papier abrasif ou une truelle pour éliminer les copeaux d'aluminium à la surface.

défaut 9: il tourne lorsque le disque est retiré.

Solution: fixez-le dans la rainure à l'arrière du disque avec un tournevis ou un outil à clous spécial, puis retirez-le.

défaut 10: la pédale est en train de tomber.

raison et solution: après le détachement de la pédale, vérifiez si le filetage reliant la pédale à la manivelle est terminé. s'il est intact, réinstallez la pédale en arrière et serrez la vis. (Veillez à serrer la vis avec un outil. Si le fil sur lequel la pédale est installée est endommagé, il est impossible de continuer à rouler et seule la manivelle peut être remplacée.

faute 11: la manivelle est éteinte.

raison et solution: le vilebrequin est causé par le desserrage de la vis qui fixe le vilebrequin. la conduite quotidienne desserra légèrement la vis qui fixe la manivelle. vérifier régulièrement et fixer avec une douille hexagonale.

faute 12: le pneu est fendu.

raison: les conditions de route compliquées de la conduite sur de longues distances et hors route sont faciles à provoquer la rupture du pneu. s'il n'est pas réparé à temps, le pneu éclatera.

Comment résoudre: observez d'abord si la fissure se trouve à l'avant ou à côté du pneu. s'il est sur le côté, vous devez remplacer le pneu immédiatement; si elle est à l’avant, la fissure ne dépasse pas 0,5 cm, vous pouvez utiliser un patch spécial pour réparer l’écart.

faute 13: les pneus sont attachés.

Comment résoudre le problème: une fois le pneu cloué, le clou doit être retiré pour la première fois afin d'éviter que la chambre à air ne soit percée plusieurs fois. Si la chambre à air est inférieure au nombre de trous, vous pouvez utiliser l'outil de réparation de votre propre pneu pour réparer ou remplacer directement la chambre à air.

défaut 14: après avoir rempli la chambre à air, remettez-la en place et écrasez-la à nouveau.

raison: la plaquette est égarée ou des corps étrangers restent dans le pneu.

comment résoudre: si le trou sur le tube intérieur est situé sur le côté intérieur, le patin peut être égaré, entraînant la découpe du tube intérieur par le rayon; s'il se trouve à l'extérieur, il peut y avoir des corps étrangers petits et tranchants dans le tube extérieur. Utilisez vos doigts pour explorer soigneusement l’intérieur du pneu, trouvez des objets étrangers et sortez-les.

faute 15: pneu souvent crevé.

raison: la pression des pneus est trop basse, ou la vitesse de roulement est trop rapide, et l'état de la route n'est pas surveillé à temps.

comment résoudre: les pneus sont remplis de pression standard. pour le motard moyen, la pression des pneus est recommandée à 140 psi ~ 120 psi minimum. cette valeur de pression provient du test. lorsqu'il dépasse 140 psi, il augmentera la résistance au roulement. trop bas, il est facile d'attacher les pneus; De plus, lorsque l'état de la route est mauvais, il est recommandé de contourner lentement.

défaut 16: le pneu ne peut pas être collé à la chambre à air.

raison: la chambre à air n'est pas assez polie et il y a encore plus d'impuretés à la surface; il y a un intervalle d'air entre le patch de pneu et le pneu; il y a moins de colle et le pneu est déplacé sans être complètement sec.

comment résoudre: polissez la chambre à air, marquez-la lorsque vous trouvez la fissure, appliquez de la colle et assurez-vous que la fissure est au centre du patch, et laissez à la colle le temps de sécher, environ 5 minutes.

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