Comment freiner correctement sur un vélo est probablement la compétence de conduite la plus élémentaire.

Bien sûr, vous pouvez penser qu'en appuyant simplement sur le levier de frein, les plaquettes de frein serrent la jante (ou les disques de frein à disque dans de nombreux cas), le vélo ralentit et s'arrête. Mais si vous avez déjà expérimenté un freinage en queue de poisson, une défaillance des freins, un dérapage ou un virage, vous saurez que le sens du freinage est bien plus que cela.

Dans cet article, parlons : comment utiliser correctement les freins et comment fonctionnent les freins.

1. Le centre de gravité recule

Lorsque vous freinez, déplacez le centre de gravité de votre corps vers l'arrière et gardez votre centre de gravité sur les roues arrière. Cela équilibrera la force de freinage. Si vous devez freiner fortement à grande vitesse, cela peut également vous empêcher de faire un flip avant. Plus vous freinez vite, plus votre centre de gravité doit reculer. Lorsque vous placez vos fesses derrière le coussin du siège et que votre ventre repose sur le coussin du siège, cela vous donnera une énorme amélioration de la puissance de freinage et du contrôle de la voiture.

2. Descendez, ne pincez pas les freins dans les virages

Idéalement, vous voulez maintenir une vitesse suffisante avant de tourner afin de ne pas avoir à pincer les freins en tournant. A l'approche d'une courbe, placez vos doigts sur le levier de frein pour maintenir le centre de gravité s'enfoncer et améliorer votre contrôle du vélo. Puis reculez votre centre de gravité et maintenez une vitesse contrôlable lors des virages.

Si vous entrez dans le virage trop vite, vous devez réduire votre vitesse d'entrée et appuyer lentement et uniformément sur le levier de frein. Freiner trop fort dans les virages peut provoquer une perte de contrôle et heurter le sol à la hâte. Tout d'abord, tirer brusquement sur les freins rendra votre corps raide et vos muscles tendus, ce qui est la dernière chose que vous voulez arriver dans une courbe. Pire, cela peut aussi faire perdre de l'adhérence à votre vélo.

N'appuyez jamais sur le frein avant en tournant. Lorsque vous tournez, vous approchez de la limite de traction de vos pneus. Par conséquent, lorsque vous augmentez la force de freinage, vous serez plus près de dépasser la limite et les pneus patineront. Le frein arrière est plus facile à saisir que le frein avant. Ralentissez lentement le frein arrière au besoin.

3. Restez détendu

Si vos bras et vos épaules sont tendus, lorsque vous appuyez sur les freins, votre corps ne peut absorber aucune puissance de freinage. Les muscles et les nerfs tendus vous obligent inconsciemment à freiner plus fort que prévu, vous faisant ainsi perdre complètement le vélo. contrôler. Gardez vos épaules détendues, vos coudes pliés et votre prise sur les leviers de frein détendue. Cela vous permettra d'ajuster votre vitesse de manière flexible pour contourner les obstacles et garder le contrôle.

4. Restez calme sur les routes mouillées et glissantes

Le temps d'arrêt sur route mouillée est trois fois plus long que sur route sèche. Les pneus ont moins d'adhérence sur les routes mouillées, vous avez donc besoin d'une force de freinage plus légère lorsque vous freinez. Parce qu'il est difficile de ralentir et de s'arrêter, de nombreuses personnes finissent par freiner trop fort, ce qui peut bloquer les roues, vous faire glisser ou même vous écraser.

Veuillez appuyer lentement sur le levier de frein pour réduire la vitesse. S'il est très glissant, vous devez appliquer plus de pression, même si vous faites une erreur sur le frein arrière, ne faites pas d'erreur sur le frein avant. Vous pouvez juste faire une erreur sur le frein arrière en tant que patin à roulettes arrière - vous pouvez même mettre un pied pour le contrôler. En direct, mais une fois que la roue avant se bloque, un accident est inévitable.

5. Utilisez des pneus de haute qualité avec une bonne adhérence

Si vous utilisez des pneus de haute qualité avec une bonne adhérence, vous pourrez mieux freiner. Il est préférable de choisir des pneus plus gros que de les surgonfler, car cela réduira l'adhérence.

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