vous'entendrez beaucoup de marques qui roues de frein à disque augmenter complètement la résistance au vent. ce n'est pas juste. parce que le roue de frein à disque l'ensemble a un disque supplémentaire, il y a une surface rotative supplémentaire, et la résistance au vent générée à 45 km/h n'est pas beaucoup. étant donné que les freins à disque offrent de meilleures performances de freinage par tous les temps, ce n'est pas un gros problème.

mais est-ce si simple ? non! comme mentionné précédemment,, le moyeu crée également une résistance au vent car il s'agit d'un cylindre. plus le cylindre est gros, plus le sillage est grand ; plus le sillage est grand, plus la traînée est grande. en général, roues de frein à disque aura un carter de moyeu avant plus grand pour gérer le couple de freinage généré par les freins à disque; et il y aura plus de rayons que roues de frein sur jante . combinant ces deux points, la roue de frein à disque générera plus de résistance au vent.

cependant, en raison de la partie couronne plus nette du cadre du frein à disque et de l'intégration plus élevée du frein sur jante,, il récupérera certaines pertes, mais pas assez pour compenser la perte sur la paire de roues.

donc, après un calcul complet, les freins à disque perdront environ 1 watt d'avantage par rapport aux freins sur jante, ce qui est un très petit écart. en termes de meilleures performances de freinage que les freins à disque, c'est complètement négligeable.