quelques opinions sur les freins à disque et les freins sur jantes vélo de route

puissance de freinage

Parlons d'abord de la force de freinage. tant que la roue peut être bloquée, la force de freinage totale est suffisante. La limite principale de la force de freinage produite est le pneu, pas le type de frein. Cependant, ceci est également limité aux conditions de route sèche de la conduite quotidienne. dans un environnement humide, la vitesse du frein à disque sans que le film d’eau soit rapide, la surface du disque de frein ne contenant presque pas d’eau et la force de freinage bien évidemment supérieure à celle du frein à anneau.

La meilleure raison pour laquelle la force de freinage du frein à disque est meilleure est que la réponse de freinage du frein à disque est plus rapide.

réponse de freinage

le frein à disque utilise de la résine ou du métal pour frotter la plaque avec le disque de frein en métal, et l'énergie hydraulique peut amplifier la force de freinage selon un certain rapport. cela détermine que la réponse au début du frein sera meilleure et que la phase initiale du frein peut être pincée. il produit une force de freinage importante et il est plus facile de verrouiller la roue à la fin. par rapport à l'utilisation du serre-câble et de la force de freinage de sortie 1: 1, après la mise en contact de la gomme de frein avec la jante, la déformation du tube en acier et du serre-câble entraînent toujours un léger retard de la force de freinage; dans un environnement humide, il est nécessaire de racler le film d’eau pour que la force de freinage sorte, et le retard est encore plus grand.

le frein à disque peut atteindre le point critique de verrouillage dans la section centrale et le point critique sera plus clair que le frein sur jante; le frein sur jante atteindra fondamentalement le point critique jusqu'au point final, de sorte que vous aurez l'impression que l'utilisation du frein pour abaisser le frein sera plus fatiguée.

Étant donné que la force de freinage initiale est supérieure et que la réponse est plus rapide, l'utilisation des freins à disque donnera davantage de confiance aux gens dans les descentes et les virages à grande vitesse et facilitera leur maniement. Ces deux facteurs déterminent que le point de freinage du frein à disque peut être considérablement retardé avant le virage et que la vitesse moyenne lors du passage de la même section de coin peut être supérieure à celle du frein sur jante.

En outre, une partie intéressante du frein à disque est que la taille du disque de frein peut être sélectionnée en fonction du poids et du style de conduite de l'utilisateur pour régler la force de freinage et la linéarité du frein, ce qui constitue un avantage par rapport au frein à disque. .

atténuation thermique

dans le cas de conditions de travail relativement difficiles ou de freins de longue durée, l'huile de freins des freins à disque bouillonnera et générera un grand nombre de bulles d'air, entraînant une diminution de la force de freinage. étant donné que le point d'ébullition de l'huile pour points est plus élevé que celui de l'huile minérale, la résistance de Shimano à la résistance à la désintégration thermique est faible. la décroissance thermique du frein n’est pas aussi évidente que celle du frein à disque.

fiabilité

dans les conditions limites de descente (par exemple, le nouveau venu qui n'ose pas glisser, jusqu'au freinage), la fiabilité du frein à disque est évidemment meilleure que celle du frein à jante, car il n'y a aucun risque d'explosion de la boîte comme le frein de jante, et l'utilisateur peut être mis en aucune façon. retourné en toute sécurité au pied de la montagne. Cependant, dans l'utilisation quotidienne, il existe également de nombreuses réactions sur divers problèmes étranges liés aux freins à disque de route (principalement concentrés sur la tête de changement de main hydraulique hydraulique Shimano), tels que les fuites d'huile du piston de la pince. Donc, dans le lien de la fiabilité, on peut dire que c'est une cravate.

ressentir

La sensation de la pince de frein sur jante dépend entièrement de la souplesse du cœur du câble, de la technologie d'installation et de réglage du technicien, et même de la conception du cadre du cadre affectera également le sens de l'adversaire. tant que l'opération de remplissage d'huile est correcte, les freins à disque auront toujours une excellente sensation et la différence de niveau des pièces n'entraînera pas une grande différence de sensation. Donc, dans ce jeu, les freins à disque sont terminés.

poids

Outre le gain de poids du kit de freins à disque, les freins à disque et les essieux montés sont plus lourds que les freins sur jante (bien entendu, les cas particuliers ne sont pas exclus).

prix et coût d'utilisation

Dans la même série, au même niveau que le vélo de route, les freins à disque coûteront plus cher que les freins sur jante, ce que tout le monde sait, alors nous ne parlons que des coûts d’utilisation ultérieure. en termes de support, les freins à disques hydrauliques doivent seulement être vidés régulièrement et l'huile de freins est changée une fois par an; le groupe de conduites du frein de recouvrement peut être utilisé pendant environ deux ans (quels que soient le frein à disque ou le frein de freinage, souvent dans des conditions de température élevée ou de descente, la période de maintenance est réduite de moitié). si vous utilisez un jeu de conduites de niveau supérieur, le frein à disque est moins utilisé; si vous utilisez un ensemble de conduites bas de gamme, le coût du frein de jante est inférieur.

il est très simple de remplacer le film ou la colle de frein et tout le monde peut le faire lui-même. Cependant, si vous changez le tuyau de canalisation ou l'huile de frein, vous irez généralement au magasin de vélo. étant donné que l'ensemble de la conduite de remplacement du frein de jante doit être démonté et fileté, le coût en temps de maintenance du frein de jante doit être plus élevé.

dans le cas de caoutchouc de frein et de fixations, si le caoutchouc de frein de jante en carbone haut de gamme est utilisé, le coût évident du frein de jante est plus élevé. De nos jours, la conception spéciale du bord de frein de la jante en carbone accélérera également la consommation de la gomme de frein. le caoutchouc de frein de jante lui-même n'est pas bon marché.

cependant, les freins à disque ne consomment que des disques de frein et les disques en acier sont très durables; les freins à disque consomment une jante en carbone coûteuse et les bobines d'aluminium ne présentent pas ces problèmes. Donc, en tenant compte de cela, le coût d'utilisation: la jante en carbone de frein de jante & gt; frein à disque & gt; frein jante jante en aluminium.

Que vous ayez besoin d'améliorer ou de choisir un frein à disque dépend principalement de vos besoins personnels. Si vous aimez les sensations fortes de la descente à haute vitesse, ou un nouveau venu qui vient d'entrer dans la fosse et ne maîtrise pas bien les freins sur jante, les freins à disque peuvent vous donner plus de confiance. si vous préférez affronter kom, les conditions de route habituelles sont principalement des routes plates, les freins sur jante vous conviennent mieux.