le confort d'un vélo de route semble être un sujet commun. pour les débutants, cela vous permet de vous intégrer plus rapidement au sport; pour le vétéran, cela vous permet de rouler plus loin et plus vite. Aujourd'hui, nous allons parler de la manière d'améliorer le confort des vélos de route. Si vous êtes un débutant, j'espère que cet article peut servir de référence. si vous êtes un ancien combattant, n'hésitez pas à discuter du confort.

cadre d'endurance.

comme nous le savons tous, le cadre d’endurance peut offrir une meilleure absorption des chocs et une géométrie plus conviviale que le cadre concurrentiel, comme le cadre intégré et le cadre pneumatique. Cependant, il est nécessaire de connaître la demande d'utilisation avant d'acheter un cadre de vélo et il suffira de choisir le modèle. la plupart des coureurs choisiront toujours d'acheter un cadre de course, mais "pour les niveaux de la plupart des gens, les modèles d'endurance sont le meilleur choix, personne ne veut conduire un f1 sur des routes urbaines ou rurales.".

guidon en fibre de carbone.

Le guidon de vélo en fibre de carbone peut fournir une absorption des chocs bien meilleure que le guidon en alliage d'aluminium. il est préférable de choisir un modèle avec une portée plus petite et de laisser tomber les valeurs pour une posture de conduite plus confortable.

ceinture épaisse.

la ceinture plus épaisse peut filtrer efficacement les vibrations transmises par l'avant du vélo. cela se voit dans la mise du char du conducteur sur la route de pierre du tour du monde annuel. de nombreux conducteurs choisiront d’enrouler la ceinture à double couche. généralement, les informations sur le produit de la ceinture seront marquées d'une épaisseur. généralement, les conditions de route que nous utilisons, la ceinture de 3,2 mm d'épaisseur est la limite maximale, le poids et le confort peuvent être intégrés autour de 2,5 mm et le revêtement de gel peut optimiser davantage les performances d'absorption des chocs.

tige de selle en fibre de carbone.

puisque la tige de selle en fibre de carbone présente un type de déformation plus important que la tige de selle en alliage d'aluminium, si votre cadre est équipé d'une tige de selle en alliage d'aluminium, le passage à une tige de selle en fibre de carbone peut améliorer considérablement le confort.

coussin.

le coussin est probablement la partie que le premier individu aura une différence de confort après avoir touché le vélo de route. le sentiment que le coussin ne convient pas est compris par tout le monde. D'une manière générale, le coussin le plus épais et le plus doux de la charge aura une meilleure absorption des chocs, mais cela ne signifie pas que plus il est épais, plus il est confortable, mieux c'est.

pneu.

En plus du cadre, le pneu est également un projet qui peut clairement faire l'expérience de la différence de confort. le pneu plus large a un "coussin d'air" plus grand entre la roue et le sol en raison du gonflage plus important; et le pneu inférieur "morsure de serpent" a moins de chance d'abaisser la pression du pneu.

roues en carbone.

après être entrés dans l'ère des freins à disque, la plupart des roues en fibre de carbone sont conçues pour être compatibles avec les pneus 28c, et certaines utilisent une grande largeur intérieure d'environ 20 mm. la largeur intérieure plus grande permet d'augmenter le taux de gonflage, comme déjà mentionné ci-dessus. plus important encore, une fois les pneus installés, la largeur réelle sera toujours aussi grande que 1 à 2 mm en raison de la dilatation du flanc. cela signifie que vous pouvez profiter du confort du pneu 27c avec le poids du pneu 25c. par conséquent, le jeu de roues large peut apporter un confort supplémentaire.

rondelle de tige.

Bien que la rondelle verticale soit discrète, elle joue un rôle déterminant dans le confort de conduite. mettre à la fin de cet article est d’espérer que chacun examinera ses propres données d’ajustement, choisira la hauteur de tête appropriée en fonction de sa flexibilité et de son groupe musculaire de base.