Pour la plupart des cyclistes de route, le confort fait partie de l'efficacité certains coureurs peuvent penser que le confort du vélo n'est pas à la hauteur des attentes, et ils choisira de remplacer le cadre d'endurance ou le ultra-léger escalade cadre. Ceci est bien sûr un moyen de résoudre le problème à partir de la racine, mais en fait, il existe des moyens moins agressifs et même gratuits pour améliorer confort.

les pneus sont le premier niveau d'absorption des chocs. en fait, la majeure partie de l'absorption des chocs du vélo de route est assurée par des pneus. des réglages de pneus appropriés peuvent être utilisés plus de cadres d'endurance, nous commençons donc par pneus.

pression des pneus

tout d'abord, bien entendu, la méthode gratuite pour améliorer le confort est d'abaisser la pression Jusqu'à présent, de nombreux coureurs sont encore superstitieux que cette pression élevée des pneus est plus rapide, tellement beaucoup pensent que la moto est trop cahoteuse, en fait, parce que la pression des pneus est trop élevée. en cette ère de 25c, même 28c pneus larges et jantes larges, la pression des pneus de 120PSI a longtemps été inutile. tant que votre poids ne dépasse pas 100 kg, la pression des pneus d'environ 100 est suffisante, et 28c les pneus peuvent même être réduits à 80. donc si vous sentez que votre vélo est trop bouleversé, vous devez d'abord vérifier les paramètres de pression des pneus. une réduction de 5-10PSI suffit à changer l'expérience de conduite.

pneu large

à l'ère des vélos de route avec freins à disque, la plupart des cadres étaient conçus sur la base 28c pneus et support de nombreux cadres mesurés 30 mm ou même 32mm pneus. Le 28c pneu sera plus haut que le 25c après gonflage, et le "buffer coussin" est également plus grande, ce qui permet d'améliorer efficacement la sensation de la route.

Cependant, les pneus larges sont une épée à double tranchant. tout en améliorant la sensation de route, en raison de l'augmentation du poids des pneus et des chambres à air, et le gain de poids est concentré sur le bord extérieur du train de roues, cela augmentera la sensation de forte traînée et réduira l'efficacité particulièrement évident. Evidemment, c'est juste un amélioration plan. Si vous voulez avoir à la fois vitesse et confort, vous devez penser à un moyen.

pneu tubeless

Si vous ne voulez utiliser 28c pneus larges, vous pouvez choisir d'utiliser des pneus tubeless Actuellement, la plupart des roues de frein à disque supportent des pneus tubeless. Depuis le pneu tubeless n'a pas de frottement entre la chambre à air et le pneu extérieur, la résistance au roulement sera inférieure que celle du pneumatique ouvert; et le risque de morsure de serpent est éliminé, et une pression de pneu inférieure peut être utilisée. dans l'expérience réelle, dans le cas de 80PSI pneus tubeless, la résistance au roulement est presque la même que celle de 100PSI pneus ouverts, et la sensation de route sera considérablement améliorée.

alors vous voulez vraiment demander, est-ce que le 28c sensation de pneu tubeless invincible? Ceci c'est bien le cas, et sans le poids de la chambre à air, elle sera plus légère que le 28c clincher, et l'efficacité sera plus élevée.

De Bien entendu, le pneu tubeless n'est pas parfait, et il est plus difficile à utiliser. Pour exemple, démontage et montage, traitement d'urgence d'une crevaison et auto-réhydratation à sec rendre son utilisation un peu plus difficile

y a-t-il un autre moyen? certains!

jeu de roues large

après avoir utilisé Carbonal DXL jantes de série (DX38L / DX42L / DX50L / DX60L), de nombreux coureurs ont été choqués par la sensation de rouler. c'est parce que de nos 21mm largeur intérieure de la jante que la largeur de montage réelle du pneu augmente. Si vous utilisez 25c pneus continentaux, la largeur d'installation réelle est déjà de 29 mm, alors quoi vous appréciez réellement l'amélioration du confort apportée par les pneus larges, bien sûr, c'est également l'avantage du jeu de roues larges.

L'avantage de ceci est très évident, c'est-à-dire avec le poids de 25c pneus, vous pouvez profiter de la sensation de route de 28c pneus. C'est une solution parfaite. De Bien sûr, cette méthode n'est pas parfaite, et pas tous wide-rim les roues sont aussi bien contrôlées que Carbonal. (PS: permettez-nous de nous complimenter nous-mêmes ^ _ ^).

sur les roues et les pneus, la plupart des problèmes de confort peuvent déjà être résolus, mais il y a quelques petites zones qui peuvent être optimisées.

guidon

Le guidon aérodynamique mince a une rigidité verticale plus faible en raison de la partie horizontale du guidon, il peut donc être utilisé pour augmenter légèrement l'absorption des chocs.

sangle

l'utilisation d'un guidon plus épais peut également apporter du confort, mais cela augmentera le diamètre du guidon et affectera la prise. certains guidons en silicone antidérapants les sangles peuvent également améliorer une certaine absorption des chocs

tige de selle

Pour certains entrée de gamme modèles, la mise à niveau d'une tige de selle en fibre de carbone peut considérablement améliorer le confort de la zone du coussin.

selle

certains axés sur le confort les selles peuvent bien améliorer le confort des hanches.

pantalon de cyclisme

certains des coussins de pantalons de cyclisme conçus pour la conduite sur de longues distances seront optimisés pour la conduite à long terme et peuvent également offrir un confort

De bien sûr, si les mesures ci-dessus ne peuvent pas répondre aux conditions routières de votre itinéraire cyclable local, alors vous avez vraiment besoin d'un vélo d'endurance avec un structure.