comme l'un des composants de base du vélo, la réponse à si la rouenécessite une inspection et un entretien réguliers est évident: Si vous veulent qu'il maintienne un meilleur état et ait une durée de vie plus longue, alors il doit être entretenu régulièrement. Tout d'abord, par une inspection minutieuse, comprenez l'utilisation ou la durée de vie restante de la roue. Si elle est endommagée ou inutilisable, elle peut être remplacée davantage, de sorte que la roue puisse être maintenue dans le meilleur état à tout moment.

Le la première est l'inspection, l'inspection de la roue système:

1. roulement et libération rapide

est-ce que l'étanchéité du blocage rapide normal? il est recommandé que deux doigts ne puissent pas être tirés de force, if l'usine d'origine a une valeur de couple calibrée, il être meilleur. Quand votre la libération rapide est verrouillée et vous sentir que le train de roues peut se déplacer latéralement ou qu'il y a un cadre latéral, votre le roulement peut avoir un problème ; si vous ne peut pas faire tourner la roue en douceur, le roulement est peut-être trop serré ou l'intérieur peut être rouillé . dans les deux cas, vous besoin de démonter et d'ajuster le levier de dégagement rapide ou le roulement.

Si vous roulez dans un bon environnement, sec et sans sable, il est recommandé de nettoyer les roulements et de re-huiler eux tous les 2-3 mois. il n'est pas nécessaire de les supprimer de le moyeu, il suffit de retirer le couvercle extérieur, de les nettoyer avec un chiffon et un dégraissant, if vous avoir un pistolet à air comprimé, l'effet sera meilleur Si vous roulez dans des conditions mouillées, humides et boueuses, et vous roulez plusieurs fois par semaine, il est recommandé de faire ces vérifie au moins une fois par mois. À vérifier si les roulements sont usés, tous vous besoin de faire est de les déplacer avec votre doigts et vérifiez la rotation libre ou le frottement. il est également recommandé de vérifier si ils ont un volume de cadre latéral, qui est un symptôme de usure. Si la résistance à la rotation est excellente, il est recommandé de les remplacer. la plupart des moyeux arrière ont deux jeux de roulements internes qui doivent être inspectés et remplacés, et les cliquets et les ressorts doivent être nettoyés et huilés nettoyer et ré-huiler avec le bon lubrifiant. moins cher essieux utilisent généralement des systèmes de roulements ouverts tels que des billes, qui nécessitera un nettoyage et une lubrification plus courts et nécessitera des inspections plus régulières. remplaçant ces types de roulements est une procédure relativement simple et peu coûteuse.

les roulements rigides à billes n'ont pas vraiment besoin d'entretien, il suffit de les remplacer si ils sont usés Cependant, les roulements à contact oblique tels que Campagnolo et Shimano, communément appelés moyeux à billes, doivent être démontés pour entretien. les structures spéciales à cliquet peuvent nécessiter une graisse spéciale.

2. est la roue déflexion?

Vous peut utiliser les plaquettes de frein ou le cadre comme référence pour vérifier. Quand vous tourner et observer que l'espace des deux côtés de la roue augmente ou diminue de plus de 2 mm, alors votre le jeu de roues ne convient pas. Si vous continuer à rouler dans ce état Si il descend, la déviation deviendra de plus en plus grave, et cela entraînera certains dangers.

3. la surface du rayon est-elle endommagée ou des marques d'impact ?

Une tension de rayon trop élevée ou trop faible accélérera également l'usure de la roue . Si l'un des rayons est desserré, endommagé ou cassé, cela affectera le reste des rayons en tant que partie intégrante du train de roues, il est donc recommandé de vérifier la tension des rayons à un certain intervalle de temps, si sur des vélos de montagne ou des vélos de route. en plus, this le travail est mieux effectué par des techniciens qualifiés et les outils appropriés doivent être utilisés. Si ces les outils ne sont pas utilisés, le risque d'endommagement des rayons ou des chapeaux augmentera

4. la surface de freinage de la jante est-elle lisse ou y a-t-il une déformation du disque ?

vérifier avec l'œil nu et les doigts pour irrégularité. Bien que le kilométrage de conception de la jante peut être supérieur à 40 000 kilomètres, il peut être considérablement réduit si mal entretenu dans des conditions humides et sablonneuses. Si la paroi latérale du frein sur jante est trop mince, cela entraînera une déformation ou une fissuration de la jante sous pression.

Que ce soit c'est un alliage d'aluminium ou de fibre de carbone, l'intérieur et l'extérieur devrait être inspecté au moins plusieurs fois par an. vérifier s'il y a des fissures, c'est-à-dire que la surface de freinage est propre et qu'il n'y a aucun signe d'endommagement du bord de la jante, qui peut affecter le bon ajustement du pneu ou la perte de la jante tubeless mastic. Pour pneus à chambre à air, vérifier si les positions des roues sont correctes et nettoyez les pneus régulièrement. de plus, il est préférable d'utiliser les plaquettes de frein d'origine recommandées par le fabricant pour éviter les problèmes imprévisibles.

en outre, if le vélo de route utilise du caoutchouc de frein sur jante en aluminium, il est nécessaire de nettoyer régulièrement les copeaux métalliques incrustés dans le caoutchouc de frein, qui peut efficacement éviter une usure anormale de la jante de frein.

5. y a-t-il une fissure dans le pneu? y a-t-il un arc quand vu de le front? le talon et la jante sont-ils étroitement intégrés? la chambre à air a-t-elle une ouverture en caoutchouc, etc.?

avant cela, assurez-vous de respecter la valeur de pression d'air recommandée sur les pneus, ne dépassez pas ou ne descendez pas en dessous de la pression d'air recommandée, sinon cela risque fort de provoquer un danger.

quel que soit le système de pneu utilisé, des inspections régulières sont très importantes. Si vous utilisez des pneus et des chambres à air de style traditionnel, assurez-vous que la chambre à air est installée à l'angle correct et qu'il n'y a pas d'angle entre la valve et la jante. Pour pneus tubulaires, l'aspect le plus important est le processus de collage. Si ils ne sont pas corrects, ils ne sera pas au centre de la jante, ou dans le pire des cas, ils peut se détacher pendant équitation, causant de graves blessures au cavalier. Si vous ne sont pas sûrs comment pour installer des pneus tubulaires, il est recommandé de faire appel à un professionnel Pour pneus sans chambre à air, remplacez la colle au moins une fois par trimestre et vérifiez occasionnellement si la buse d'air est correctement serrée et il n'y a pas de fuite. quel que soit le type de pneu utilisé (traditionnel, tubulaire ou sans chambre à air), assurez-vous ne présentent aucun signe de dommages, de coupures ou de trous qui pourraient cause éclats. Si ceci est le cas, remplacez-les immédiatement .

le nettoyage régulier des copeaux de métal, des fragments de verre et des petites pierres incrustées dans la bande de roulement peut réduire le risque d'éclatement du pneu.