Sans regarder attentivement, il est difficile de distinguer vélos de gravier à partir de vélos CX . Les deux ont un guidon de vélo de route, des pneus tout-terrain, un cadre plus rigide et un dégagement de pneu plus large que leurs homologues de vélo de route. Alors, quelle est la difference?

1. La différence d'utilisation

Pour les compétitions, l'UCI a des règles spécifiques pour gérer les méthodes de fabrication des vélos CX. Au moins pour l'instant, les vélos gravel ne sont soumis à aucune règle UCI.

Par exemple, pour participer à des compétitions de vélo CX approuvées par l'UCI, la largeur des pneus du vélo ne doit pas dépasser 33 mm, de sorte que les vélos CX offrent rarement un dégagement au-delà de cette plage.

contrairement à Vélos CX, vélos gravel sont généralement conçus à des fins diverses, allant des voyages à vélo de plusieurs jours à la conduite tout-terrain près de chez vous, et même de petits sites tout-terrain émergents.

2. Différence de géométrie du cadre

La géométrie de la plupart vélos de gravier se soucie plus du confort que les vélos de cross-country CX. Ils sont conçus pour rouler pendant des jours plutôt qu'une période de temps, et sont utilisés pour faire face à des sentiers plus accidentés. Cet accent mis sur le confort a tendance à fournir des étirements plus courts et une posture corporelle plus droite.

L'empattement long du vélo de gravier a également pour effet d'améliorer la stabilité, par exemple, l'effet est évident en descente.

Le boîtier de pédalier plus haut du vélo CX améliore la garde au sol des obstacles lors de la compétition et déplace le centre de gravité du cycliste vers l'avant du vélo pour offrir une réponse de direction plus directe.

Enfin, vous constaterez que l'angle du tube de direction du vélo de gravier sera plus grand. Par rapport aux vélos CX, les vélos de gravier sont plus similaires aux vélos de montagne, et vélos CX ressemblent plus à des variantes de vélos de route ordinaires.

Un angle de tube de direction plus grand améliore la capacité CX, de sorte que les vélos gravel ont un angle de tube de direction plus grand, tandis que les vélos CX plus rapides ont un angle de tube de direction plus petit.

3. Dégagement des pneus et des pneus des vélos gravel et des vélos CX

En plus de la géométrie, les pneus et le dégagement des pneus sont la plus grande différence entre les vélos gravel et les vélos CX.

Dans les compétitions de niveau professionnel, la largeur des pneus pour les vélos CX ne peut pas dépasser 33 mm, donc les vélos CX ont généralement un dégagement relativement étroit pour accueillir ces pneus, et il y a aussi de la place pour la boue.

Les pneus de vélo CX vont des bandes de roulement à forte adhérence utilisées dans la boue aux bandes de roulement plates utilisées dans les tout-terrains extrêmement secs ou en été, et ont tendance à utiliser des matériaux plus souples que les pneus de gravier car ils sont conçus pour l'herbe et la boue macadam.

Les pneus de vélo CX n'ont généralement pas le même niveau de protection contre les crevaisons que les pneus de vélo de gravier, et sont conçus pour être plus légers et plus souples, et sont conçus pour être utilisés sur le terrain.

Les vélos Gravel ont des dégagements de pneus plus grands que les vélos CX et sont généralement équipés de pneus gravel de 40 mm ou plus, et le dernier cadre a généralement un espace pour des pneus d'environ 50 mm de large.

Ces pneus plus larges offrent non seulement un meilleur confort lors de la conduite sur de longues distances, mais sont également essentiels pour permettre aux cyclistes de faire face à des terrains plus complexes (tels que les racines des arbres et les rochers) avec une pression des pneus plus faible, réduisant ainsi le risque de crevaison. Risques, notamment pour les pneus tubeless.

4. Garde-boue et étagères

La plupart des vélos CX conçus uniquement pour la compétition ne seront pas équipés de garde-boue, d'étagères ou d'autres sièges de montage, et n'auront parfois qu'un trou de montage pour le porte-bidon. Cela rend le cadre lui-même plus profilé, simple et facile à nettoyer.

En plus de certains vélos de gravier spéciaux pour les compétitions, la plupart des vélos de gravier sont souvent plus polyvalents : il existe plusieurs supports de porte-bidon, et il y a généralement un trou de montage supplémentaire sous le tube diagonal pour ranger des seaux à outils ou une troisième bouteille d'eau, et un support pour le rayonnage.

5. Guidon

Le règlement de l'UCI stipule que la largeur du guidon de vélos CX ne peut excéder 50 cm. Généralement, le guidon de la plupart des vélos est beaucoup plus étroit que cela, ce qui est proportionnel à la taille du cycliste.

Suivant la tendance des guidons de VTT plus larges, l'ultra-large vélo de gravier les guidons ont également une tendance croissante, dépassant parfois la limite des 50 cm, adaptés aux cyclistes qui préfèrent des itinéraires tout-terrain plus larges et plus stables.

Bien que les guidons des vélos CX aient tendance à adopter la conception tombante traditionnelle, les guidons évasés sont courants sur les vélos gravel. La conception va d'étroit à large, offrant une manipulation plus stable.